يبدو لي مثيرًا للاهتمام تغيّر النهج الذي بدأ يظهر بشأن سيارات Leapmotor الموجَّهة إلى الأسواق خارج الصين: لم تعد سيارات تُصدَّر كما هي ببساطة، بل أصبحت تخضع لعمليات ضبط مُعاد تصميمها وفقًا للأفضليات المحلية.
الجانب العملي بالنسبة لنا في أوروبا يتعلَّق في المقام الأول بوضعية السيارة. يبدو أن بعض الملاحظات الواردة من أسواق مثل أوروبا وأستراليا قد أظهرت أن القيادة تُحسّ أكثر من اللازم ليِّنة مقارنةً بالأذواق المحلية. ولهذا السبب، يبدو أن Stellantis بصدد التعمُّق أكثر في عملية الضبط، ليس فقط عبر البرمجيات، بل أيضًا من خلال تعديلات فيزيائية على نظام التعليق.
أكثر ما وجدته ملموسًا:
- بالنسبة إلى B10، يُقال إن فريق هندسة الهيكل في Stellantis يعمل بالفعل عليها؛
- أما بالنسبة إلى B05 القادمة، فتُذكر تعديلات أكبر على التعليق الخلفي؛
- تُجرى التقييمات الديناميكية قبل 6 إلى 7 أشهر تقريبًا من بدء الإنتاج للتصدير.
وبطبيعة الحال، يجب أن نضع في اعتبارنا أن المواصفات قد تختلف بين الصين وأوروبا وغيرها من الأسواق. لكن إذا تأكَّد هذا التوجه، فقد يعني ذلك بالنسبة إلينا سيارات أكثر ملاءمةً للطرق والتوقعات الأوروبية.
الفيديو الأصلي: https://www.youtube.com/watch?v=XXiIASmnPQ8
