Мне кажется интересным изменение подхода, которое намечается у Leapmotor в отношении моделей для рынков за пределами Китая: речь уже не идёт о простом экспорте автомобилей в их исходном виде, а о доработке настроек с учётом местных предпочтений.
Практический момент для нас в Европе — прежде всего ходовая часть. По имеющимся данным, отзывы с таких рынков, как Европа и Австралия, выявили, что управляемость воспринимается как слишком мягкая по сравнению с местными вкусами. По этой причине Stellantis, судя по всему, глубже вовлекается в процесс доводки — не только с помощью программного обеспечения, но и через физические изменения в подвеске.
Что показалось мне наиболее конкретным:
- над моделью B10 уже работает шассийная команда Stellantis;
- в отношении будущей B05 речь идёт о более серьёзных доработках задней подвески;
- динамические оценки проводятся примерно за 6–7 месяцев до начала производства для экспорта.
Разумеется, нужно иметь в виду, что спецификации могут различаться между Китаем, Европой и другими рынками. Однако если это направление подтвердится, для нас это может означать автомобили, более приспособленные к европейским дорогам и ожиданиям.
Оригинальное видео: https://www.youtube.com/watch?v=XXiIASmnPQ8
