领克（Leapmotor）面向中国以外市场所采取的这种策略转变，我觉得挺有意思的：不再是单纯地把车原样出口，而是根据当地偏好重新进行调校。
对我们欧洲市场来说，最实际的一点在于底盘设定。据报道，在欧洲和澳大利亚等市场收到的一些反馈显示，相对于当地消费者的喜好，车辆的驾驶感受偏软。因此Stellant斯正在更深入地介入调校工作——不仅通过软件，还包括对悬挂系统进行物理改动。
我觉得比较具体的内容有这些：
- B10的底盘已经由Stellant斯的底盘团队参与调校；
- 未来的B05据传将对后悬架进行较大幅度的调整；
- 动态评估会在出口生产前大约6到7个月进行。
当然需要注意的是，中国、欧洲和其他市场之间的具体配置可能会有所不同。不过如果这一方向得到确认，对我们来说，可能意味着车辆会更好地适应欧洲的道路条件和消费者期望。
