Ik heb een interessant ding opgemerkt over de B05 tijdens een lange rit van ongeveer 1200 km richting München, want het laadgedrag was niet bepaald lineair.
Het positieve is dat het verbruik op de snelweg goed lijkt: met rijden op de toegestane snelheid en een paar stukken wat sneller in Duitsland kwamen er waarden rond de 17-19,5 kWh/100 km uit. Ook het vermogen dat de accu al boven de helft van de lading liet zien, was niet slecht, met een eerste piek van ongeveer 122 kW bij 62%.
Het grote probleem deed zich voor bij de HPC-laadpalen. Bij een Tesla Supercharger zou de auto de connector niet goed hebben vergrendeld, waardoor het laden niet startte. Bij Ionity begon het laden wel, liep het vermogen op, maar stopte het kort daarna, vaak zodra het boven de circa 80 kW uitkwam.
Dit lijkt me iets dat goed nagetrokken moet worden bij de eerste Europese exemplaren, want bij een lange rit weegt de echte compatibiliteit met HPC-netwerken behoorlijk zwaar.
Originele video: https://www.youtube.com/watch?v=wfZZSI_kgC4
