Чем больше я читаю о B05, тем больше он кажется мне одной из самых осмысленных для европейского рынка моделей Leapmotor. И речь не только о дизайне, а именно о позиционировании.
С одной стороны, есть B10, который остаётся самым рациональным предложением для тех, кто хочет компактный кроссовер. С другой стороны, B05, похоже, призван заполнить нишу, которая в Европе всё ещё существует: компактный электромобиль сегмента C с более характерной концепцией — менее традиционный кроссовер и скорее хэтчбек/купе на каждый день.
Меня поражает то, что Leapmotor позиционирует его как глобальную модель, а не как дизайнерский эксперимент для автосалона. В Китае он будет продаваться как Lafa 5, а за пределами Китая — под именем B05. Если он действительно сохранит агрессивную цену по сравнению с такими моделями, как ID.3, MG4 и BYD Dolphin, то, по-моему, он может стать одной из самых интересных моделей в рамках европейской экспансии бренда.
Мне особенно интересен этот момент: B05 выглядит меньше как «модель из прайс-листа» и больше как продукт для тех, кто хочет электромобиль, но при этом хоть немного отличающийся от привычного кроссовера. А если цена останется в русле философии Leapmotor, это может оказаться очень грамотным ходом.