B10 REEV，理念打动我，但我会等真实证据

[Signorelli]

我正在了解B10 REEV,不得不说这个概念让我很感兴趣:始终是电驱动,但内燃机仅在电池电量下降时作为发电机使用。理论上,这对于那些希望日常以纯电方式使用车辆、又不想在长途旅行中完全依赖充电桩的人来说,是一个合理的折中方案。

公布的数据非常有趣:29900欧元的标价,如果以旧换新可降至25900欧元,总续航里程标称为900公里,纯电模式下约80公里。在看到完整的意大利官方报价和测试之前,这些数据需要谨慎对待,但从纸面上看,它们解释了为什么这款车会引起很多讨论。

除了REEV技术之外,最让我信服的一点是它依托Stellantis在意大利的服务网络。对于一个在我们这里相对较新的品牌,我认为这一点在购买决策中分量很重。

仍有待进一步了解的实际问题包括:发电机工作时真实的油耗、交付时间、欧洲版本的配置以及维护成本。

原始视频:https://www.youtube.com/watch?v=tW5QpPs4qFE

[byron]

大家好，我刚刚完成了一次约1100公里的行程，几乎全程走高速公路，时速在100到120公里之间，使用"燃油"模式。这辆车非常舒适，ADAS系统和驾驶辅助功能都非常好用。当然，长途旅行对这款车来说并不是理想的使用场景。我平时主要在纯电模式下使用车辆（每天大约35公里），每隔2到3天在自家车库用Schuko插座充电一次。出发时电池电量为100%，油箱加满，行驶550公里后，燃油续航里程还剩350公里，纯电续航里程还剩60公里（在燃油模式下，电池电量从未低于70%）。