Estoy intentando entender hasta qué punto tiene sentido razonar sobre el C10 REEV como fuente de energía de emergencia o pequeño soporte doméstico. Una cosa es usar el V2L para alimentar cargas externas, y otra es hablar de un verdadero almacenamiento o de flujos bidireccionales.
¿Alguien ha analizado en serio la diferencia entre ambas cosas en el C10? Me interesa entender hasta dónde se puede llegar de forma realista y segura, sin confundir una función práctica de camping o respaldo ligero con algo que el coche en realidad no soporta.
Fuente: LPMFF · C10