Olá a todos! 
Gostaria de abrir esta discussão para esclarecer um aspecto importante que muitas vezes é subestimado quando falamos de carregamento doméstico: as perdas de energia.
O problema das perdas
Muitos proprietários de veículos elétricos ficam surpresos ao notar uma discrepância entre a energia retirada da rede elétrica e a energia efetivamente carregada na bateria do veículo. Isso é totalmente normal e acontece tanto com o carregador de série quanto com as wallboxes/estações de carregamento domésticas.
Exemplo prático com o carregador de série
Vamos considerar o caso do carregador fornecido que carrega a 10A (cerca de 2,3 kW em uma tomada Schuko padrão):
- Potência teórica: 230V × 10A = 2.300W (2,3 kW)
- Potência efetiva medida na bateria: cerca de 1,7-1,8 kWh
- Perda: cerca de 0,5-0,6 kWh por hora de carregamento
Para onde vão essas perdas?
As perdas de energia são inevitáveis e são devidas a vários fatores:
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Conversão AC/DC: O carregador interno do carro deve converter a corrente alternada (AC) da rede em corrente contínua (DC) para a bateria. Essa conversão tem uma eficiência típica de 85-90%.
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Calor dissipado: Durante o carregamento, os componentes aquecem e parte da energia é dissipada na forma de calor.
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Gerenciamento da bateria (BMS): O sistema de gerenciamento da bateria consome energia para monitorar e balancear as células.
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Cabos e conexões: Os cabos também têm uma resistência elétrica que causa pequenas perdas.
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Sistemas auxiliares: Climatização da bateria, computador de bordo e outros sistemas podem permanecer ativos durante o carregamento.
Por que é importante considerar as perdas?
1. Cálculo dos custos reais
Ao calcular quanto custa carregar o carro, você deve considerar a energia retirada do contador, não apenas a que vai para a bateria.
Exemplo: Se o seu contrato de energia custa 0,25 €/kWh e você carrega por 10 horas com o carregador de série:
- Energia do contador: ~23 kWh
- Energia na bateria: ~17-18 kWh
- Custo real: 23 kWh × 0,25 € = 5,75 € (não 4,50 €)
2. Dimensionamento do sistema
Se você está pensando em instalar um sistema fotovoltaico ou uma wallbox, deve considerar as perdas no dimensionamento.
3. Consumo real vs. declarado
Os consumos declarados pelo fabricante (ex. 18 kWh/100km) referem-se à energia da bateria. Para saber o consumo “da tomada”, você deve adicionar cerca de 10-15% para as perdas de carregamento.
Wallbox vs. Carregador de série: as perdas mudam?
Sim, mas não muito:
- Carregador de série (2,3 kW): eficiência ~75-80% (maiores perdas devido a tempos de carregamento mais longos)
- Wallbox (7,4-11 kW): eficiência ~85-90% (tempos mais curtos = menos perdas de sistemas auxiliares)
Conclusão
As perdas de energia são uma realidade física inevitável. Não é um defeito do veículo ou do carregador, mas uma característica intrínseca do processo de carregamento.
Dica prática: Se você quiser monitorar seus consumos reais, instale um medidor de energia (tipo Shelly EM) na tomada ou wallbox. Só assim você terá dados precisos sobre os consumos efetivos da rede.
Vocês também notaram essas perdas? Que eficiência de carregamento vocês medem com o seu carro? Vamos discutir! 