Привет всем! 
Я хотел бы начать эту дискуссию, чтобы прояснить важный аспект, который часто недооценивается, когда мы говорим о домашней зарядке: потери энергии.
Проблема потерь
Многие владельцы электромобилей удивляются, когда замечают несоответствие между энергией, потребляемой из электросети, и энергией, фактически поступающей в аккумулятор автомобиля. Это совершенно нормально и происходит как с зарядным устройством из комплекта поставки, так и с домашними настенными зарядными станциями/терминалами.
Практический пример с зарядным устройством
Возьмем в качестве примера зарядное устройство из комплекта поставки, которое заряжает током 10 А (около 2,3 кВт от стандартной розетки Schuko):
- Теоретическая мощность: 230 В × 10 А = 2300 Вт (2,3 кВт)
- Фактическая мощность, измеренная на аккумуляторе: около 1,7-1,8 кВтч
- Потери: около 0,5-0,6 кВтч за час зарядки
Куда уходят эти потери?
Потери энергии неизбежны и обусловлены различными факторами:
-
Преобразование AC/DC: Бортовое зарядное устройство автомобиля должно преобразовывать переменный ток (AC) из сети в постоянный ток (DC) для аккумулятора. Эффективность этого преобразования обычно составляет 85-90%.
-
Рассеивание тепла: Во время зарядки компоненты нагреваются, и часть энергии рассеивается в виде тепла.
-
Управление аккумулятором (BMS): Система управления аккумулятором потребляет энергию для мониторинга и балансировки ячеек.
-
Кабели и соединения: Кабели также имеют электрическое сопротивление, вызывающее небольшие потери.
-
Вспомогательные системы: Климат-контроль аккумулятора, бортовой компьютер и другие системы могут оставаться активными во время зарядки.
Почему важно учитывать потери?
1. Расчет реальных затрат
При расчете стоимости зарядки автомобиля необходимо учитывать энергию, потребляемую со счетчика, а не только ту, которая поступает в аккумулятор.
Пример: Если ваш тариф на электроэнергию составляет 0,25 евро/кВтч, и вы заряжаетесь в течение 10 часов с помощью зарядного устройства:
- Энергия со счетчика: ~23 кВтч
- Энергия в аккумуляторе: ~17-18 кВтч
- Реальная стоимость: 23 кВтч × 0,25 € = 5,75 € (а не 4,50 €)
2. Расчет мощности установки
Если вы планируете установить фотоэлектрическую систему или настенную зарядную станцию, вам необходимо учитывать потери при расчете мощности.
3. Реальное потребление против заявленного
Потребление, заявленное производителем (например, 18 кВтч/100 км), относится к энергии аккумулятора. Чтобы узнать потребление «от розетки», необходимо добавить около 10-15% на потери при зарядке.
Настенная зарядная станция против зарядного устройства: меняются ли потери?
Да, но не сильно:
- Зарядное устройство (2,3 кВт): эффективность ~75-80% (большие потери из-за более длительного времени зарядки)
- Настенная зарядная станция (7,4-11 кВт): эффективность ~85-90% (более короткое время зарядки = меньше потерь от вспомогательных систем)
Заключение
Потери энергии — это неизбежная физическая реальность. Это не дефект автомобиля или зарядного устройства, а неотъемлемая характеристика процесса зарядки.
Практический совет: Если вы хотите отслеживать свое реальное потребление, установите счетчик энергии (например, Shelly EM) на розетку или настенную зарядную станцию. Только так вы получите точные данные о фактическом потреблении из сети.
Вы тоже заметили эти потери? Какую эффективность зарядки вы фиксируете со своим автомобилем? Давайте обсудим! 