После первых дней с C10 AWD, забранной две недели назад, могу сказать, что я доволен своим выбором.
Машина мне нравится, и, честно говоря, я рассказываю о ней в положительном ключе друзьям и родственникам, которым иногда даю её попробовать. Я рад и даже немного горжусь тем, что выбрал новый бренд, такой как Leapmotor, и именно поэтому счёл полезным отправить в отдел по работе с клиентами ряд предложений, основанных на моём первом опыте, в рамках послепродажного опроса.
Я не считаю их обязательно «серьёзными недостатками» автомобиля, но аспектами, в которых, по-моему, есть пространство для улучшения, прежде всего с помощью программного обеспечения:
- Климат-контроль: по-моему, он требует дополнительной доработки. Температура в салоне не всегда стабильна, а переход между heat, cold и простой вентиляцией не всегда происходит плавно. Кроме того, я заметил несколько случаев внезапного и очень быстрого запотевания лобового стекла, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания.
- Педаль тормоза: первоначальная реакция, на мой взгляд, слишком резкая. В движении к этому привыкаешь, но при маневрах на низкой скорости это довольно раздражает, потому что усложняет дозирование торможения и легко вызывает заметное «клевки» носом. Если бы можно было скорректировать кривую отклика с помощью программного обеспечения, это было бы очень интересным улучшением.
- Отклик педали акселератора на очень низкой скорости: это поведение я замечаю особенно во время маневров, например, на подъёме. Иногда машина движется не совсем равномерно, а как будто с определённым ритмом, почти «шагая»: мне приходится модулировать и слегка подкачивать педаль газа, чтобы поддерживать очень низкую и постоянную скорость. Это довольно необычное явление, и я думаю, что и в этом случае доработка программного управления крутящим моментом на очень низкой скорости могла бы заметно повысить плавность хода.
- Профиль пользователя: мне бы хотелось, чтобы профиль сохранял больше личных настроек и предпочтений, не сбрасывая некоторые из них при каждом запуске. Более полное управление профилем сделало бы повседневное использование ещё более персонализированным.
- Коврики: это уже чисто «физический» аспект. Я забрал машину с ковриками стороннего производителя, которые сразу же заменил, потому что водительский мешал педали газа. По-моему, было бы правильно предусмотреть коврики, специально предназначенные и идеально совместимые с автомобилем.
Затем есть то, что я считаю скорее вопросом аппаратной части/оптики, поэтому, вероятно, нерешаемым с помощью обновления.
-
Фары: световой пучок в целом мне очень нравится, и, по сравнению с моей предыдущей машиной, нет никакого сравнения. Однако меня не совсем устраивает та горизонтальная зазубренная синяя линия, которая ограничивает сверху пучок ближнего света. В определённых условиях видно, как она «подпрыгивает» на дороге, следуя неровностям асфальта, и остаётся довольно заметной даже при включении дальнего света. Вероятно, это особенность оптического блока, и её мало или совсем невозможно изменить, но лично мне она немного мешает.
Кроме того, я замечаю небольшое снижение яркости в нижней левой части пучка, что меня немного расстраивает. Ничего такого, что ухудшало бы общую хорошую освещённость дороги, которую я, наоборот, считаю вполне достойной, но это деталь, которую я заметил.
Я уже передал эти предложения непосредственно в Leapmotor, потому что считаю полезным, чтобы производитель получал обратную связь и от тех, кто ежедневно пользуется автомобилем.
В остальном, моё мнение о C10 AWD остаётся определённо положительным. Я всё ещё на этапе знакомства со всеми её особенностями, но пока я доволен покупкой и надеюсь, что Leapmotor продолжит работать над программным обеспечением и пользовательским опытом, потому что, по-моему, у машины действительно отличный потенциал.