我想搞清楚B10在向非特斯拉车辆开放的特斯拉超级充电站是如何充电的。
我还没有亲自试过，在去之前想避免到了充电桩却不知道该怎么做。根据我的了解，需要使用特斯拉App，选择兼容的充电站，然后从那里启动充电，但我想知道有没有B10车主已经实际试过。
特别是我想了解：
- 充电枪是否能顺利够到B10的充电口
- 通过App启动是否即时，有没有问题
- 你们实际看到的充电功率是多少
- 与普通HPC充电桩相比，在实际使用上有什么差异
如果有人已经用B10在超级充电站充过电，能分享一下实际体验会非常有帮助。
你好！完全没问题，B10与对第三方车主开放的特斯拉超级充电站完全兼容，但到达之前有几个实用的“小窍门”需要了解，以免到时候手足无措。
以下是你提出的4个问题的实际详情：
1. 充电口位置和充电线长度（关键点）
零跑B10的充电口盖在右后侧（乘客侧）。
- 在V3超级充电站（最常见的那种）： 充电线出了名地短。由于特斯拉的充电口在左后方，要想用B10方便地够到充电线，你需要把车停在充电桩右侧的车位（也就是说实际上占用了与充电桩编号“相反”的车位），或者把车停得非常近并且稍微偏一点。别担心，其他品牌的车主都是这么做的，但如果超级充电站完全满员，这种“斜着占位”的方式可能会有点尴尬。
- 在V4超级充电站（最新的、带大白弧形顶棚的那种）： 充电线明显更长，可以轻松够到，不需要任何花哨的停靠姿势。
2. 通过特斯拉App启动
只要按正确的顺序操作，启动过程非常流畅：
- 在到达之前，先下载特斯拉App并设置好付款方式。
- 到达充电桩前时，打开App，点击**“为非特斯拉车辆充电”**，然后在地图上选择你所在的位置。
- 将CCS充电线连接到B10。
- 在App上选择连接器编号（印在充电桩底座上），然后滑动启动。握手（充电桩与车辆之间的初始通信）大约需要10-15秒，然后就能顺利开始充电。
3. 实际充电功率
这取决于你拥有哪个版本的B10，但400V平台的整体表现相当不错：
- 如果你拥有56.2 kWh电池版本，在理想条件下（电池电量在15-20%左右，且已经预热），峰值功率约为140 kW。
- 如果你拥有67.1 kWh版本，峰值功率可达到168 kW。由于采用LFP化学体系电池，充电曲线相当平稳：预计30%至80%大约需要20-25分钟。
4. 与普通HPC充电桩（FreeToX、Ionity、Ewiva）的实际差异
- 没有屏幕或RFID卡： 在超级充电站，你不能刷自家供应商的卡（例如Enel X、A2A等），充电桩上也没有显示屏。所有操作和查看（包括实时电价）只能通过特斯拉App完成。
- 价格变动： 特斯拉经常根据时段调整价格（高峰和非高峰时段）。通常情况下，如果你没有特斯拉的月费会员（每月约10欧元，但可以将每度电价降至与特斯拉车主相同水平），作为非特斯拉车主的“即时”充电价格比使用套餐或第三方订阅的其他运营商要贵一些。
- 可靠性： 与偶尔出软件问题的其他HPC网络相比，超级充电站在启动和功率稳定性方面堪称瑞士手表般精准。
总结：第一次尽量选择非完全满员的时间段去，这样可以从容应对超级充电站较短的充电线。其他方面，体验绝对属于最佳之列！
补充一点，如果你倒车进去，应该可以把B10的充电口对准充电桩中央位置，因为虽然充电线短，但主要是因为特斯拉在相反一侧充电 
就像 MagMa 所解释的那样,我单程行驶了 420 公里,去程和回程都是如此。出发时我加满了油,但在去程和回程中各需要补充一次。我总共充了两次电,这让我不用担心路上没电。两次都是在特斯拉超级充电站完成的,具体数据如下:
去程 9 分 20 秒,充电 22.85 千瓦,充至 33%,充电速度 146 千瓦/时;
回程 8 分 9 秒,充电 20.86 千瓦,充至 29%,充电速度 156 千瓦/时。
如果你还不熟悉那个地方,光是找到充电桩就要花更多时间,因为它们从来都不在高速公路沿线。需要注意的是,并非所有的特斯拉超级充电站都对所有人开放,但应用程序只会显示你可以使用的那一个。简直太棒了
1 个赞
嗨，哪一个应用，是b10那个吗？
不，是特斯拉的。当你注册时，它会询问你开的是什么车，所以如果你没有特斯拉，它只会向你展示你可以充电的那些。