دوّنت بعض البيانات المثيرة للاهتمام حول الشحن بالتيار المستمر لطراز B10 ببطارية صافية سعتها 65 كيلوواط/ساعة، بدءًا من نسبة 10% على عمود شحن بقدرة 200 كيلوواط.
النقطة الإيجابية هي أن ذروة الشحن تجاوزت الرقم المُعلَن: رأيت حوالي 171 كيلوواط، لذا فهو يبدأ بقوة كبيرة فعلًا. من 10% إلى 40% استغرق حوالي 10 دقائق تقريبًا، مع تقريب وقت الانطلاق.
الجزء الأقل إقناعًا هو أنه عند حوالي 44% انخفضت القدرة إلى نحو 73 كيلوواط، أبكر مما توقعت. ليس من الواضح إن كان ذلك بسبب عمود الشحن، أم إدارة البطارية، أم مشاركة في القدرة، رغم أنه في تلك اللحظة بدا أن هناك سيارة واحدة فقط أخرى قيد الشحن.
ملاحظة عملية: بالقرب من المنطقة التي توضع فيها البطاقة/المفتاح توجد أيضًا ميزة الشحن اللاسلكي للهاتف. يظهر تنبيه بعدم وضع البطاقة في ذلك المكان عندما يكون الشاحن اللاسلكي نشطًا، لأنها قد تتعرض لإزالة المغناطيسية أو للتلف.
الفيديو الأصلي: https://www.youtube.com/watch?v=mvKY3MM6puE
