J’ai noté un test intéressant sur la B10 avec une batterie de 67 kWh en recharge rapide, réalisé par une température extérieure vraiment élevée : 37 degrés et une borne de 400 kW.
Ce qui m’a frappé, c’est qu’en partant pratiquement vide, aux alentours de 3 %, la voiture est montée tout de suite fort : environ 160-167 kW dans les tout premiers instants. Puis cependant la puissance a baissé et s’est stabilisée plus ou moins autour de 120-123 kW sur une bonne partie de la recharge.
Aux alentours de 56 %, elle était descendue autour de 91 kW. Après 20 minutes, environ 37 kWh avaient été chargés, ce qui avec cette chaleur ne me semble vraiment pas mal, même si la courbe initiale laissait espérer quelque chose d’encore plus constant.
La donnée annoncée de 10-80 % en 26 minutes reste intéressante, mais à mon avis il faut toujours la lire en tenant compte de la température, de la batterie et du préconditionnement. Dans ce cas, avec une chaleur pesante, la B10 semble quand même s’en être bien sortie.
Vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=tURHPRfKVO8
