前提（为长文先道个歉）：就产品本身来说，我对 B10 几乎没什么可挑剔的。这是一辆非常不错的车，在同级别里的性价比确实惊人，而且我们很多人也很清楚，自己买的是一款“试验性”的新产品，难免会有一些初期的 Bug。这都不是问题。问题不在于缺陷本身，而在于这些缺陷是如何被处理、以及如何对客户进行沟通的。
这几个月我们什么情况都见过：从 V2L 的 Bug 开始，在某些情况下，一旦启用 vehicle‑to‑load 模式，车就会被字面意义上“锁死”，再也无法关闭该模式，最后演变成在多个群组和论坛里被公开讨论的案例。指望一个年轻品牌完全没有技术问题并不现实，但让人无法接受的是，从外部看上去，整个处理方式就像是“走一步看一步”，所有信息都是零零碎碎地传出来，而且往往还是因为有客户被逼急了，把问题抛到网上才被动回应。
B10 承诺的 OTA 升级也是同样的戏码：一开始被宣传成将在 2026 年初带来 Android Auto 和 Apple CarPlay 的更新，在官方发布会和海外网站上都有相关说法，结果却一拖再拖、反复改口、不断延期。现在有帖子在问到底什么时候能推送，有的说是 12 月底，后来又变成 1 月；在其他市场甚至从 12 月 30 日就开始说要推送，但并不是所有人都能收到更新。这已经不是单纯的技术延误，而是对已经付钱买车、并在等待“即将上线”功能的用户，缺乏清晰统一的沟通。
再加上销售阶段那些大大小小的“不准确”：宣传说有两个无线充电板，结果实际提车只有一个无线充电面板；承诺 Android Auto 已经有，或者“很快会通过更新提供”，但实际上又完全依赖于那个一拖再拖的 OTA；欧洲版相比中国版被阉割，比如取消了前部雷达传感器，而这一点从一开始就没有被清楚说明。每一项单独拿出来，也许都还能勉强接受；但放在一起，就勾勒出一个在信息管理上相当令人失望的整体印象。
我们很多人要的并不是技术上的完美，而是诚实和清晰：一份公开的更新路线图（哪怕只是大致时间，但要及时更新、贴近现实），在出现重大 Bug（比如 V2L 问题）时发布正式公告，说明修复方式和大致时间，最重要的是，让市场营销、经销商和官方文档之间的信息保持一致。现在这种情况，为了搞清楚到底发生了什么，我们不得不到 Facebook 群组或论坛里去翻评论，而厂商要么保持沉默，要么只给出一些含糊其辞的套话，这实在说不过去。
如果 Stellantis/Leapmotor 真想在欧洲树立起可靠的口碑，就必须明白，买这类车的人并不是哑巴“公测用户”，而是愿意承担新产品风险、以换取创新的、信息充分的消费者……前提是，他们必须被当成值得尊重的客户来对待。而在这种语境下，“尊重”意味着透明、一致、及时的沟通，而不是高调发布的承诺被一次次无限期地往后拖。