En mi B10 tenía una duda sobre el uso del ACC y el LCC: pensaba que podrían comportarse casi como una conducción autónoma, pero en realidad no es así. El sistema ayuda mucho, pero hay que mantener siempre las manos en el volante e intervenir en las curvas más cerradas, en las rotondas y en los cruces.
No logré entender si hay una causa específica, porque más que un fallo parece el funcionamiento previsto del sistema: el ACC y el LCC asisten a la conducción, pero no sustituyen al conductor.
Al final lo ajusté así y funcionó bien:
- en autopista uso el ACC y el LCC juntos, y es la situación en la que los encuentro más cómodos;
- en el tráfico los uso solo si activo el sistema por debajo de 30 km/h;
- en los atascos, una vez activado correctamente, el coche avanza solo siguiendo al vehículo de delante.
Lo importante es no esperar que lo gestione todo: en las curvas cerradas hay que ayudarlo, y las rotondas o cruces hay que hacerlos manualmente. Para mí la solución ha sido usarlo como asistencia en autopista y como apoyo en los atascos lentos, no como conducción autónoma.