Sulla mia B10 avevo un dubbio sull’uso di ACC e LCC: pensavo potessero comportarsi quasi come una guida autonoma, ma in realtà non è così. Il sistema aiuta molto, però bisogna sempre tenere le mani sul volante e intervenire nelle curve più strette, nelle rotonde e agli incroci.
Non sono riuscito a capire se ci sia una causa specifica, perché più che un guasto sembra proprio il funzionamento previsto del sistema: ACC e LCC assistono la guida, ma non sostituiscono il conducente.
Alla fine mi sono regolato così e ha funzionato bene:
- in autostrada uso ACC e LCC insieme, ed è la situazione in cui li trovo più comodi;
- nel traffico li uso solo se attivo il sistema sotto i 30 km/h;
- in coda, una volta attivato correttamente, l’auto avanza da sola seguendo il veicolo davanti.
La cosa importante è non aspettarsi che gestisca tutto: nelle curve strette va aiutata, e rotonde o incroci restano da fare manualmente. Per me la soluzione è stata usarla come assistenza in autostrada e come supporto nelle code lente, non come guida autonoma.