L’évolution d’approche concernant les Leapmotor destinées aux marchés hors de Chine me semble intéressante : ce ne sont plus des voitures simplement exportées telles quelles, mais des réglages revus en fonction des préférences locales.
Le point pratique, pour nous en Europe, c’est surtout le comportement routier. Il semble que certains retours sur des marchés comme l’Europe et l’Australie aient mis en évidence une conduite perçue comme un peu trop souple par rapport aux goûts locaux. C’est pourquoi Stellantis serait en train d’intervenir plus en profondeur dans la mise au point, non seulement via des logiciels, mais aussi avec des modifications physiques des suspensions.
Les éléments que j’ai trouvés les plus concrets :
- sur la B10, l’équipe châssis de Stellantis travaillerait déjà dessus ;
- sur la future B05, on parle d’interventions plus importantes sur la suspension arrière ;
- les évaluations dynamiques seraient effectuées environ 6 à 7 mois avant la production pour l’exportation.
Il faut bien sûr garder à l’esprit que les spécifications peuvent varier entre la Chine, l’Europe et d’autres marchés. Mais si cette orientation se confirme, cela pourrait signifier pour nous des voitures mieux adaptées aux routes et aux attentes européennes.
Vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=XXiIASmnPQ8
