Je me suis mis à regarder de plus près les consommations réelles de la B10 sur un trajet mixte, parce que la donnée WLTP selon moi il faut toujours la prendre avec beaucoup de contexte.
Ce qui m’a le plus frappé, c’est à quel point tout change dès qu’on passe de routes nationales et de villages à l’autoroute. Sur un premier tronçon tranquille, même légèrement favorable, la consommation était très basse ; ensuite, en entrant sur l’autoroute avec le régulateur autour de 125 km/h, elle est montée de façon évidente. Sur un premier trajet de 88,5 km, l’ordinateur de bord indiquait environ 14,8 kWh/100 km.
La comparaison avec les données lues depuis Home Assistant est aussi intéressante : pour le même parcours, ça donnait une moyenne plus élevée, environ 10 % de plus. Donc j’ai tendance à penser que la donnée affichée est utile, mais qu’elle n’est pas toujours parfaitement alignée sur la consommation effective.
Autre point : la climatisation, les montées et les descentes pèsent beaucoup. En descente, la régénération aide, mais ça ne suffit pas à « annuler » ce qu’on consomme avant en montée ou sur autoroute. En somme, le WLTP reste une référence, mais en utilisation réelle, la vitesse, le parcours et la température comptent.
Vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=Y7wzVkAww3E
