J’ai noté quelque chose d’intéressant concernant la B05 lors d’un long trajet d’environ 1200 km en direction de Munich, car le comportement en recharge n’était pas vraiment linéaire.
Le côté positif, c’est que sur autoroute les consommations semblent bonnes : avec une conduite à la vitesse autorisée et quelques tronçons un peu plus rapides en Allemagne, les valeurs sont sorties autour de 17-19,5 kWh/100 km. La puissance affichée avec une batterie déjà à plus de la moitié n’était pas mal non plus, avec un pic initial d’environ 122 kW à 62 %.
Le gros problème est arrivé sur les bornes HPC. Sur le Supercharger Tesla, la voiture n’aurait pas correctement verrouillé le connecteur, donc la recharge n’a pas démarré. Sur Ionity en revanche, la recharge démarrait, montait en puissance, puis s’interrompait peu après, souvent lorsqu’elle dépassait environ 80 kW.
Il me semble que c’est quelque chose à bien vérifier sur les premiers exemplaires européens, car sur un long trajet la compatibilité réelle avec les réseaux HPC compte beaucoup.
Vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=wfZZSI_kgC4
