Autohome ospita anche una testimonianza piu lunga, dopo circa otto mesi e 15 mila km, che vale molto perche mette insieme pregi e fastidi veri. Tra i punti positivi spiccano costi d’uso bassi, abitacolo sfruttabile, bagagliaio utile e una percezione generale di auto familiare concreta.
Pero il post non nasconde i dettagli che possono pesare: altezza da terra non generosissima in certi contesti, plastiche posteriori che si segnano facilmente, e assistenza alla guida che in condizioni meteo pesanti non trasmette ancora quella fiducia che certi utenti si aspettano.
Dopo 15.000 km i nodi vengono al pettine, ma bisogna essere onesti sul contesto:
Il confronto con Fiat: Se guardiamo alla Nuova Grande Panda o alla 600e, i prezzi di listino sono spesso superiori, ma la qualità percepita delle plastiche interne non è certo da ‘ammiraglia’. Anzi, Fiat usa molta plastica rigida e riciclata (scelta ecologica, certo, ma meno appagante al tatto) che si segna con la stessa facilità di quella della B10.
Limiti ADAS: È un problema comune a molti brand nati ‘digitali’. Gli algoritmi cinesi sono tarati su strade e segnaletica diverse; con pioggia battente o nebbia (tipica delle nostre zone), vanno in crisi prima dei sistemi Bosch o Continental montati sulle europee. Ma ricordiamoci che sulla Panda molti di questi sistemi sono optional o meno evoluti.
Altezza da terra: La B10 è un C-SUV cittadino, non un fuoristrada. Se il pacco batteria è basso, è per favorire il baricentro e i consumi (che infatti promuovi).
In sintesi: A parità di prezzo (o anche meno), con la B10 porti a casa un’abitabilità e una tecnologia di ricarica che in Stellantis oggi pagheresti molto cara. I ‘fastidi’ sulle plastiche posteriori sono il prezzo da pagare per avere un’auto elettrica concreta e spaziosa senza accendere un mutuo.
Per le plastiche che si segnano facilmente (tipico delle auto Leapmotor, che usano polimeri meno elastici), esistono degli spray protettivi al silicone o alla nanotecnologia che creano uno strato invisibile. Costano 15€ e risolvono il problema dei graffi da scarpe dei passeggeri posteriori.
Se gli ADAS della B10 ‘vedono male’, pulire accuratamente la zona del parabrezza sopra la telecamera centrale con un prodotto anti-pioggia (idrorepellente) aiuta tantissimo il software a non andare in errore quando piove.