B10 Pro Max : Où est l'arnaque sur le prix ? 🤔

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J’ai lu sur un forum allemand (r/Elektroautos) une analyse intéressante sur la B10 Pro Max que je voulais partager avec vous.

Le doute que beaucoup d’utilisateurs européens ont est simple : comment peuvent-ils proposer ce prix avec cet équipement ?

Nous parlons d’une voiture qui embarque :

  • LiDAR (qui coĂ»te Ă  lui seul une fortune)
  • Puce NVIDIA Orin-X
  • Snapdragon 8295 pour l’infodivertissement

J’ai traduit les principaux points soulevés dans la discussion pour comprendre où se situe l’astuce :

  1. Intégration Verticale (60%) : Contrairement à VW ou Stellantis, Leapmotor produit presque tout en interne (phares, moteurs, sièges, électronique). Ils disent que cela réduit les coûts de 30% par rapport aux concurrents.
  2. Logiciel "Beta" : Certains utilisateurs soutiennent que les économies sont réalisées sur les tests logiciels. Ils sortent la voiture avec des fonctions immatures et corrigent plus tard via OTA (économisant des mois de développement avant le lancement).
  3. Matériaux cachés : On suppose que, contrairement à la C10 qui est plus "premium", sur la B10, ils ont utilisé des plastiques rigides partout où l’œil ne tombe pas et une insonorisation moins soignée.

Ceux d’entre vous qui l’ont vue en personne ou l’ont essayée, avez-vous remarqué cette différence de matériaux par rapport à la C10 ? Ou est-ce vraiment juste une optimisation de la production ?

(Source de la discussion : Reddit/Elektroautos)

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Je n’ai pas bien compris une chose, je vais bientôt retirer la version la plus complète de la B10, la design 67kw, mais je n’ai pas compris si elle a le lidar ou non.

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Malheureusement non, le modèle européen manque de Lidar et de capteurs de stationnement avant. Par conséquent, il ne dispose pas du stationnement automatique qui est actif sur les versions chinoises.