B10 Pro Max: Onde está o truque no preço? 🤔

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Li na Alemanha (r/Elektroautos) uma análise interessante sobre o B10 Pro Max que queria compartilhar com vocês.

A dúvida que muitos utilizadores europeus têm é simples: como é que conseguem manter este preço com este equipamento?

Estamos a falar de um carro que monta:

  • LiDAR (que por si só custa uma fortuna)
  • Chip NVIDIA Orin-X
  • Snapdragon 8295 para o infotainment

Traduções dos principais pontos levantados na discussão para entender onde está o “truque”:

  1. Integração Vertical (60%): Ao contrário da VW ou Stellantis, a Leapmotor produz quase tudo internamente (luzes, motores, bancos, eletrónica). Dizem que isto reduz os custos em 30% em comparação com os concorrentes.
  2. Software “Beta”: Alguns utilizadores argumentam que a poupança é no teste de software. Lançam o carro com funções imaturas e corrigem depois via OTA (poupando meses de desenvolvimento pré-lançamento).
  3. Materiais Ocultos: Especula-se que, ao contrário do C10 que é mais “premium”, no B10 tenham usado plásticos rígidos em todo o lado onde o olhar não incide e um isolamento acústico menos cuidado.

Vocês que o viram ao vivo ou o experimentaram, notaram esta diferença de materiais em comparação com o C10? Ou é realmente apenas otimização produtiva?

(Fonte da discussão: Reddit/Elektroautos)

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Não tenho uma coisa clara, em breve retirarei a versão mais completa do B10, o design 67kw, mas não entendi se ele tem lidar ou não.

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Infelizmente não, o modelo europeu não possui Lidar e sensores de estacionamento dianteiros. Consequentemente, ele não possui o estacionamento automático que está ativo nas versões chinesas.