Bom dia,
gostaria de compartilhar as primeiras impressões de condução após os primeiros 1.000 km, 2/3 dos quais percorridos em autoestrada, vias rápidas, estradas nacionais e cidade com a condução híbrida ativa, e 1/3 em centros urbanos, estradas nacionais/provinciais, num raio máximo de 20 km por trajeto, com a condução apenas elétrica ativa. O consumo de gasolina foi de cerca de 30 litros, enquanto os carregamentos na coluna foram 3, dois a 100% e 1 a 80%. A maior parte dos quilómetros foi feita em estradas planas ou com leves inclinações; na autoestrada tentei manter uma velocidade de 110 km/h, exceto acelerações breves para ultrapassagens ou reduções devido a trânsito e obras. O consumo indicado a uma velocidade de 110 km/h era de 20 kW em estrada plana, 21 kW com o climatizador ligado no modo eco. Na autoestrada utilizei a função de velocidade automática e o controlo de faixa, devo dizer que são excelentes, exceto por alguns pequenos deslizes: por vezes, o veículo desacelerava sozinho quando o carro que acabara de me ultrapassar regressava rapidamente à faixa, ou «interpretava» o veículo da direita em fase de entrada na faixa. Além disso, tive a sensação de que, permanecendo na faixa central, se aproximava mais dos camiões à direita e deixava uma distância maior em relação à faixa da esquerda. Outro problema foi a leitura de limites de velocidade falsos devido a mapas desatualizados, pelos quais, se distraídamente se baixasse a alavanca conforme indicado, assistia-se a uma queda brusca de velocidade para se ajustar aos limites falsos, com o consequente risco de colisão traseira. De resto, estas duas funções foram ótimas para uma condução completamente relaxada. Diferente é a questão quando se utilizam estas duas funções em estradas nacionais ou em centros urbanos, por causa daquela selva absurda e inconcebível de limites de velocidade que mudam a cada poucos metros, mas para além destes inconvenientes, os ADAS detetam por vezes perigos «inexistentes», com desacelerações bruscas ou travagens imotivadas e perigosas. Além disso, notei, por vezes, tanto na autoestrada como em estradas normais, umas falhas, talvez devidas ao ajuste automático dos limites de velocidade, mesmo quando excedidos em 1 km, por exemplo, limite definido a 70 e velocidade efetiva a 71.
No geral, estou muito satisfeito com o desempenho do carro, tanto na parte da tração como na parte eletrónica. Esta última precisa de recalibração ou de adaptação às suas vantagens e desvantagens. O carro é realmente espaçoso e confortável e, apesar do seu tamanho, as várias manobras são fáceis de executar graças às câmaras e à eletrónica. Durante o carregamento, quando o motor a gasolina liga, quase não se percebe; só se nota na cidade com o climatizador ligado ou em percursos mistos com subidas. Espero que estas impressões possam ser úteis. Boa estrada a todos.