Im englischen Forum wird ein sehr praktischer Punkt zur C10 REEV diskutiert, wenn das Auto steht. Ein Nutzer hat die Daten überwacht und behauptet, dass bei laufendem Generator im Stand viele äquivalente Kilometer an thermischer Reichweite verbraucht werden, um nur sehr wenige Kilometer an elektrischer Reichweite zurückzugewinnen.
Es geht weniger darum, ob das System funktioniert oder nicht, sondern darum, wie wenig modulierbar es für den Nutzer ist. Die aufkommende Forderung ist ein expliziter Modus zum Laden der Batterie über den Generator, mit mehr Kontrolle über die Ladegeschwindigkeit und die Energiepriorität. Praktisch gesagt: Wenn das System dazu in der Lage ist, warum sollte man den Fahrer dann nicht entscheiden lassen, wann er die Batterie wirklich priorisieren möchte?
Quelle: Leapmotor Forum · C10 Reev charging at poor efficiency