Hola a todos! 
Quería abrir este hilo para aclarar un aspecto importante que a menudo se subestima cuando hablamos de carga doméstica: las pérdidas de energía.
El problema de las pérdidas
Muchos propietarios de vehículos eléctricos se sorprenden al notar una discrepancia entre la energía extraída de la red eléctrica y la que realmente se carga en la batería del vehículo. Esto es completamente normal y ocurre tanto con el cargador de serie como con las wallbox/estaciones de carga domésticas.
Ejemplo práctico con el cargador
Tomemos el caso del cargador de serie que carga a 10A (aproximadamente 2,3 kW en una toma Schuko estándar):
- Potencia teórica: 230V × 10A = 2.300W (2,3 kW)
- Potencia efectiva medida en la batería: aproximadamente 1,7-1,8 kWh
- Pérdida: aproximadamente 0,5-0,6 kWh por hora de carga
¿A dónde van estas pérdidas?
Las pérdidas de energía son inevitables y se deben a varios factores:
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Conversión AC/DC: El cargador interno del coche debe convertir la corriente alterna (AC) de la red en corriente continua (DC) para la batería. Esta conversión tiene una eficiencia típica del 85-90%.
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Calor disipado: Durante la carga, los componentes se calientan y parte de la energía se disipa en forma de calor.
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Gestión de la batería (BMS): El sistema de gestión de la batería consume energía para monitorizar y equilibrar las celdas.
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Cables y conexiones: Los cables también tienen una resistencia eléctrica que causa pequeñas pérdidas.
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Sistemas auxiliares: La climatización de la batería, el ordenador de a bordo y otros sistemas pueden permanecer activos durante la carga.
¿Por qué es importante considerar las pérdidas?
1. Cálculo de costes reales
Cuando calcules cuánto te cuesta cargar el coche, debes tener en cuenta la energía extraída del contador, no solo la que llega a la batería.
Ejemplo: Si tu contrato energético cuesta 0,25 €/kWh y cargas durante 10 horas con el cargador:
- Energía del contador: ~23 kWh
- Energía en la batería: ~17-18 kWh
- Coste real: 23 kWh × 0,25 € = 5,75 € (no 4,50 €)
2. Dimensionamiento de la instalación
Si estás pensando en instalar un sistema fotovoltaico o una wallbox, debes tener en cuenta las pérdidas en el dimensionamiento.
3. Consumos reales vs. declarados
Los consumos declarados por el fabricante (por ejemplo, 18 kWh/100km) se refieren a la energía de la batería. Para conocer el consumo “desde el enchufe”, debes añadir aproximadamente un 10-15% por las pérdidas de carga.
Wallbox vs. Cargador: ¿cambian las pérdidas?
Sí, pero no mucho:
- Cargador (2,3 kW): eficiencia ~75-80% (mayores pérdidas por tiempos de carga más largos)
- Wallbox (7,4-11 kW): eficiencia ~85-90% (tiempos más cortos = menos pérdidas de sistemas auxiliares)
Conclusión
Las pérdidas de energía son una realidad física inevitable. No es un defecto del vehículo ni del cargador, sino una característica intrínseca del proceso de carga.
Consejo práctico: Si quieres monitorizar tus consumos reales, instala un medidor de energía (tipo Shelly EM) en el enchufe o la wallbox. Solo así tendrás datos precisos sobre los consumos reales de la red.
¿Habéis notado también estas pérdidas? ¿Qué eficiencia de carga detectáis con vuestro coche? ¡Discutamos! 