Je me suis fait une idée un peu plus concrète de la Leapmotor A10 et ce qui me frappe le plus, c’est qu’elle semble conçue davantage comme une électrique pratique que comme un modèle « à effet spécial ». La position de conduite paraît assez haute, la carrosserie est surélevée et à l’intérieur il semble y avoir pas mal d’espace, surtout à l’arrière, grâce notamment au toit en verre.
Quelques solutions pratiques sont intéressantes : coffre automatique, double fond dans le compartiment arrière et rangements supplémentaires sous les sièges arrière. Le coffre ne semble pas énorme, mais pour une couple de valises, il devrait suffire, avec un espace supplémentaire sous le plancher.
D’après ce qui a été rapporté pour la version chinoise, on parle d’une batterie d’environ 50 kWh, d’une autonomie allant jusqu’à 500 km selon le cycle chinois, d’une traction avant, de roues 215/50 R18, de caméras à 360 degrés et d’assistances à la conduite sur la version la plus équipée. Pour les modèles européens, ces équipements doivent toutefois être vérifiés, car on sait déjà que les versions européennes peuvent différer assez sensiblement des versions chinoises.
Vidéo originale : https://www.youtube.com/watch?v=V51g7Q01L_w
