昨天我在高速公路上的一台 300kW 超高速充電樁充電。旁邊停著一輛超過 10 萬歐元的賓士。
C10 連接後，功率穩定在 87kWh，曲線非常平穩。
賓士則從 200kWh 開始，緩慢下降到 90kWh，平均功率為 120kWh。
我之所以這麼說，是因為我購買時最大的猶豫點之一就是 AC 和 DC 充電速度都比較慢。我仍然非常希望他們能透過 OTA 進行改善（雖然我不認為會），但如果說這緩慢的充電速度在紙面上看起來很驚人，那麼 C10 平穩的充電曲線在實際充電時稍微縮小了差距。
昨天我在高速公路上的一台 300kW 超高速充電樁充電。旁邊停著一輛超過 10 萬歐元的賓士。
C10 連接後，功率穩定在 87kWh，曲線非常平穩。
賓士則從 200kWh 開始，緩慢下降到 90kWh，平均功率為 120kWh。
我之所以這麼說，是因為我購買時最大的猶豫點之一就是 AC 和 DC 充電速度都比較慢。我仍然非常希望他們能透過 OTA 進行改善（雖然我不認為會），但如果說這緩慢的充電速度在紙面上看起來很驚人，那麼 C10 平穩的充電曲線在實際充電時稍微縮小了差距。