Anotei alguns dados interessantes sobre a B05, porque no papel ela parece mirar diretamente a ID.3, a Cupra Born e a MG4.
O que mais me chamou a atenção foi o equipamento de série já na versão de entrada, junto com o preço indicado em torno de 28.000 euros. As potências citadas são duas, 180 e 218 cv, ambas com velocidade máxima declarada de 150 km/h.
Por dentro, parece ter um layout bem limpo, mas há o compromisso de sempre: poucos botões físicos e o clima gerenciado pela tela ou por voz. Interessante, por outro lado, é o painel de instrumentos de 8,8 polegadas solidário com a coluna de direção, que deve ficar sempre bem visível ao ajustar o volante.
Para as baterias, fala-se em 56 ou 67 kWh, com cerca de 400 km ou pouco mais de 480 km no WLTP. A recarga máxima indicada é de 168 kW, mas o dado dos 17 minutos é de 30-80%, não do clássico 10-80%.
Nota prática: ela é de tração traseira, então na montanha, no inverno, na minha opinião, vai precisar ser bem avaliada.
Vídeo original: https://www.youtube.com/watch?v=jDFvEJWcbbA
